撒砂在鐵路機(jī)車加速、減速、爬坡等環(huán)節(jié)中起著至關(guān)重要的作用,撒砂的目的是增加車輪與鋼軌之間的粘著系數(shù)，列車起動(dòng)困難或上坡車輪打滑時(shí)，需要通過機(jī)車撒砂裝置向機(jī)車車輪與鋼軌接觸面上撒砂，從而增加電機(jī)車的粘著力以提高機(jī)車的牽引力或制動(dòng)力。

在每列機(jī)車運(yùn)行時(shí)，必須確保以“砂滿管通”的最佳狀態(tài)出庫，并需要進(jìn)行嚴(yán)格的撒砂試驗(yàn)，但試驗(yàn)導(dǎo)致大量細(xì)小石英砂粒落入枕木及扣件，難清理、浪費(fèi)大，易導(dǎo)致軌道電路分路不良。

鑒于撒砂的應(yīng)用，如何收集、回收撒落的砂，可將機(jī)砂回收再利用得接砂裝置應(yīng)運(yùn)而生，據(jù)統(tǒng)計(jì)，單臺(tái)機(jī)車每年至少可節(jié)約機(jī)砂幾十噸。

現(xiàn)有接砂裝置采用金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這樣的結(jié)構(gòu)，在使用時(shí)，由于金屬屏蔽作用，會(huì)對(duì)敷設(shè)在鐵路下端的信號(hào)線產(chǎn)生干擾影響，且難以維護(hù)接砂裝置下端區(qū)域。最后經(jīng)過成豐達(dá)集團(tuán)技術(shù)工程師的深入探討研究，研發(fā)出一種能接砂、不干擾信號(hào)并便于維護(hù)的接砂結(jié)構(gòu)，能防止信號(hào)被干擾的高分子復(fù)合鋼軌專用接砂裝置。